cad線段長度怎么測量

演示機型：華為MateBook X

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系統(tǒng)版本：win10

APP版本：CAD2021

cad線段長度怎么測量共有4步，以下是華為MateBook X中測量cad線段長度的具體操作步驟：

操作/步驟

1

軟件中打開圖紙找線段

打開電腦上的CAD軟件，在CAD中找到圖紙并打開，在圖紙中找到自己需要測量的多條線段。

2

底部輸入PL測量長度

在CAD底部一欄命令中輸入PL快捷健，按回車鍵，測量多條線段長度。

3

連續(xù)畫線連接線段

連續(xù)在測量點上畫線，連接自己需要測量的線段。

4

輸入LI按回車鍵

在命令欄中輸入LI快捷健，按回車鍵，即可出現(xiàn)線段的長度。

超越華為，位居世界第二，80后哈工大博士做出一個IPO

據(jù)媒體報道，智能激光雷達系統(tǒng)（Smart LiDAR Sensor System） 科技 企業(yè)速騰聚創(chuàng)（RoboSense） 日前籌備明年在香港上市，計劃募資10億美元。

據(jù)悉，前 汽車 之家CFO鄒鈞日前已經(jīng)出任速騰聚創(chuàng)CFO，預(yù)計是要操盤速騰聚創(chuàng)上市。鄒鈞曾擔(dān)任中國比克電池、GCL公司、當(dāng)當(dāng)、創(chuàng)夢天地擔(dān)任CFO，操盤過 汽車 之家香港上市，有豐富的操作公司上市經(jīng)驗。

公開資料顯示，速騰聚創(chuàng)創(chuàng)立于2014年，總部位于深圳，它是目前全球唯一實現(xiàn)第二代智能固態(tài)激光雷達車規(guī)量產(chǎn)交付的企業(yè)，并已獲得多家車企定點，涵蓋小鵬 汽車 、比亞迪、廣汽埃安、威馬 汽車 、極氪、智己等多款車型。

38歲的邱純鑫是速騰聚創(chuàng)的創(chuàng)始人，創(chuàng)業(yè)前，在哈工大機電工程與自動化學(xué)院讀博士。

而速騰聚創(chuàng)的前身是邱純鑫的戶外移動機器人環(huán)境感知課題小組，主要研究方向是如何讓在野外工作的機器人提取環(huán)境信息。

由于課題中用到激光雷達和深度視覺攝像頭是必不可少的設(shè)備，但是國內(nèi)在這方面幾乎是一片空白，邱純鑫從中發(fā)現(xiàn)了商機。于是在完成課題后，擅長算法的一幫哈工大課題成員決定出來做產(chǎn)品。邱純鑫以課題組為初始團隊，創(chuàng)立速騰聚創(chuàng)，并試著自己開發(fā)機器人視覺解決方案，主攻激光雷達。

用搞科研的精神，速騰聚創(chuàng)很快就做出了產(chǎn)品。2015年，速騰聚創(chuàng)的靜態(tài)單線雷達產(chǎn)品已經(jīng)可以批量出貨，但是由于當(dāng)時無人駕駛剛剛興起進入 汽車 市場并不現(xiàn)實，邱純鑫便將目光瞄準(zhǔn)了家裝建筑行業(yè)，依托靜態(tài)單線雷達速騰聚創(chuàng)打造了第一款產(chǎn)品Seeker（非實時三維激光掃描儀），落地場景測繪領(lǐng)域。Seeker能夠直接掃出房間的室內(nèi)建模圖，設(shè)計師只需要在這個基礎(chǔ)上內(nèi)部設(shè)計并渲染即可出效果圖，當(dāng)天給出設(shè)計方案，大大提高了家裝設(shè)計的出圖效率。

進入建筑行業(yè)后，邱純鑫通過市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著VR的火爆，全景看房漸漸成為房產(chǎn)中介行業(yè)的一個熱門趨勢，各種大大小小的房產(chǎn)經(jīng)紀公司都在尋找包括全景相機在內(nèi)的VR看房解決方案。因而，相比需要完善解決方案的三維靜態(tài)激光雷達，配合靜態(tài)三維激光雷達做紋理色彩信息的全景攝像頭竟可能是個更快落地的需求。

于是邱純鑫馬上成立全景看房的項目小組，并上線了第二款產(chǎn)品IPANO，產(chǎn)品取名為“看房神器”，是一款全景相機，可對房子進行全景拍攝，滿足VR看房的需求，針對房產(chǎn)中介低效的工作現(xiàn)狀，提高看房效率和成交匹配率。2015年底，這款產(chǎn)品便在北京、上海、四川等地打開了市場，也給企業(yè)帶來了可觀的現(xiàn)金流。

但是，“看房神器”并非速騰聚創(chuàng)的愿景所在，彼時谷歌和特斯拉都已經(jīng)開始為無人駕駛搖旗吶喊，無人駕駛無疑是激光雷達未來最具想象力的市場。

2016年，邱純鑫把這套攝像頭方案的產(chǎn)品剝離獨立的小組運作，而公司主力依然在激光雷達。

激光雷達開發(fā)不易，最簡單的激光雷達也需要翻越光學(xué)、高速數(shù)據(jù)處理技術(shù)、測距算法、結(jié)構(gòu)設(shè)計、電機控制五座大山，從單線到多線的提升，除了電機控制技術(shù)變化不大之外，其他四項的難度都是指數(shù)上升，因而在全球范圍內(nèi)，能做出穩(wěn)定可用的多線激光雷達的廠商屈指可數(shù)，但是速騰聚創(chuàng)卻飛速前進。

2016年10月份，速騰聚創(chuàng)便研發(fā)出了16線的機械式激光雷達RS-LiDAR。2017年9月份又完成了32線的量產(chǎn)，緊接著10月，速騰聚創(chuàng)又發(fā)布MEMS固態(tài)激光雷達，并于2018年5月，聯(lián)合阿里巴巴旗下的菜鳥推出了基于MEMS的無人物流車。

2019年12月，速騰聚創(chuàng)通過 汽車 行業(yè)的IATF 16949質(zhì)量管理體系認證，這也意味著拿到了進入全球 汽車 市場的“通行證”，完全具備了向OEM、Tier 1等公司供貨的資質(zhì)。

2020年12月，速騰聚創(chuàng)生產(chǎn)的全球首批車規(guī)級MEMS固態(tài)激光雷達RS-LiDAR-M1，已批量出貨，發(fā)往北美。

2021年，速騰聚創(chuàng)在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)固態(tài)激光雷達SOP版的完全鎖定，并在Q2啟動SOP后，領(lǐng)先全行業(yè)，首次實現(xiàn)第二代智能固態(tài)激光雷達的車規(guī)量產(chǎn)交付。

如今，速騰聚創(chuàng)作為全球唯一實現(xiàn)第二代智能固態(tài)激光雷達車規(guī)量產(chǎn)交付的企業(yè)，引領(lǐng)激光雷達行業(yè)進入“量產(chǎn)元年”，帶動智能固態(tài)激光雷達在眾多 汽車 品牌的前裝車規(guī)量產(chǎn)的同時，邱純鑫也將收獲一個IPO。

無人駕駛的傳感器路徑中，有攝像頭、毫米波雷達、激光雷達這三種解決方案。

攝像頭成本低廉，圖像算法相對比較成熟，但獲取準(zhǔn)確的三維信息較難，受環(huán)境光限制比較大。而毫米波雷達對雨霧天氣有穿透性，但無法精準(zhǔn)辨別目標(biāo)，只能應(yīng)用于簡單的場景中。

激光雷達的探測距離比攝像頭遠，能夠準(zhǔn)確的獲取物體的三維信息，而且探測到的數(shù)據(jù)量遠超過毫米波雷達，所以它成為了目前無人駕駛廠商最鐘愛的環(huán)境感知解決方案。

但是，激光雷達極高的價格卻成為了行業(yè)的拖累。

谷歌、百度采用的Velodyne 64線機械式激光雷達售價70萬人民幣左右，16線機械式激光雷達也達到5萬元，一臺200萬元的無人駕駛車輛，激光雷達的成本就占到30%—40%。

早期，能夠生產(chǎn)滿足無人駕駛需要的激光雷達的企業(yè)只有Velodyne一家，該公司的產(chǎn)品主要為機械式激光雷達，由于機械式激光雷達需要通過不斷旋轉(zhuǎn)發(fā)射頭，達到動態(tài)3D掃描的目的，需要配置體積以及重量大的旋轉(zhuǎn)部件，因而造價較高，體積大，壽命一般在1-2年，很難應(yīng)用在規(guī)模量產(chǎn)車型上。

直到混合固態(tài)激光雷達的出現(xiàn)，開始打破這一現(xiàn)狀。2015年4月，美國的SAE（Society Autonative Engineer）大會上，創(chuàng)業(yè)公司Quanergy橫空出世，宣布將于次年推出混合固態(tài)激光雷達，價格在250美元左右。

混合固態(tài)激光雷達將采用與Velodyne機械雷達完全不同的技術(shù)，依靠MEMS微振鏡來控制激光的發(fā)射角度，從而代替機械旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，在降低成本的同時，還可以縮小激光雷達體積，提高分辨率、可控性及穩(wěn)定性。

這也打破了Velodyne的壟斷地位，2018年前后，Velodyne在無人駕駛激光雷達領(lǐng)域占據(jù)近80%市場份額。隨著許多公司紛紛布局混合固態(tài)激光雷達這一領(lǐng)域，Velodyne市場份額近年來持續(xù)下降。

深圳孕育的又一家 科技 巨頭。 華為、騰訊等巨頭相比，速騰聚創(chuàng)相對較年輕，自2014年成立以來迄今只發(fā)展了短短7年時間。

在激光雷達細分賽道，速騰聚創(chuàng)力壓華為、大疆等廠商，高居國內(nèi)第一，全球排名第二。 Yole發(fā)布的《2021年 汽車 與工業(yè)領(lǐng)域激光雷達應(yīng)用報告》報告顯示，法雷奧排名第一，占比 28%； RoboSense(速騰聚創(chuàng))占比10%，排名第二 ；Luminar、Livox（大疆）、電裝、大陸、Cepton五家廠商以7%占有率，并列第三；緊隨其后的是Innoviz、Ibeo、Innovusion、華為、禾賽 科技 、Innovusion（圖達通）、Velodyne，占有率均為3%。

目前，國內(nèi)禾賽、速騰、華為、大疆等廠商相對領(lǐng)先，禾賽 科技 、速騰聚創(chuàng)等均有機械式、混合固態(tài)式等產(chǎn)品布局，對OPA、FLASH等純固態(tài)式方案亦正在加緊研發(fā)，這其中，速騰也是率先進入第二代混合固態(tài)激光雷達量產(chǎn)階段的代表。

基于成本的降低，激光雷達大規(guī)模量產(chǎn)和商用可能會更快到來。根據(jù)美國聯(lián)合市場今年的報告預(yù)測，到2022年，全球激光雷達市場規(guī)模或?qū)⑦_到9.212億美元，年復(fù)合增長率達18.5%。

在國內(nèi)，隨著 汽車 產(chǎn)業(yè)“新四化”轉(zhuǎn)型升級不斷提速，“十四五”國家信息化規(guī)劃也提出實現(xiàn)L3級以上高級自動駕駛應(yīng)用，隨著自動駕駛級別的提升，單車裝載的激光雷達數(shù)量會越來越多。

國內(nèi)的智能電動 汽車 企業(yè)們已經(jīng)迫不及待地開啟了激光雷達前裝量產(chǎn)的比拼，從20多萬級別的小鵬P5到高端豪華車型高合HiPhiZ等，激光雷達似乎已經(jīng)成為了 汽車 智能化的最新標(biāo)簽，進入爆發(fā)前夜。

天眼查顯示，成立以來，速騰聚創(chuàng)已經(jīng)獲得10輪融資，投資方包括阿里巴巴旗下的智慧物流平臺菜鳥網(wǎng)絡(luò)、上汽集團旗下的投資平臺尚頎資本、北汽集團、海通證券、復(fù)星、東方富海、昆仲資本、粵民投等。

從過往融資來看，速騰聚創(chuàng)獲得了來自 汽車 產(chǎn)業(yè)等巨頭的諸多加持，且與車企及同行不乏戰(zhàn)略合作。2021年12月，RoboSense此次獲得比亞迪戰(zhàn)略投資，將進一步深度融入智能新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)生態(tài)“朋友圈”。

值得注意的是，此前，國內(nèi)另一激光雷達龍頭禾賽 科技 早就于2021年1月向上交所提交科創(chuàng)板上市招股書，不過，禾賽 科技 也于2021年3月5日遞交文件，申請撤回IPO申請，另行謀劃上市時機。

隨著禾賽 科技 終止上市，也在一定程度上為整個行業(yè)的樂觀心態(tài)打上問號。一位 汽車 分析師表示，目前國產(chǎn)激光雷達核心技術(shù)難點在于過車規(guī)，且價格需要繼續(xù)降低。車廠選擇供應(yīng)商首要條件是通過安全測試，其次是供應(yīng)鏈的要求，需要滿足在車輛生命周期內(nèi)都能穩(wěn)定供貨。

不過，禾賽 科技 ipo進程受阻并不影響資本市場對其看好，沖刺資本市場折戟后不久，禾賽 科技 就收到了一眾資本的爭相加持。2021年6月。禾賽 科技 宣布完成超過3億美元的D輪融資，領(lǐng)投方包括高瓴創(chuàng)投、小米集團、美團、中信產(chǎn)業(yè)基金，同時參與該輪融資的還有華泰美元基金，以及老股東光速中國、光速全球、啟明創(chuàng)投等，背后資本方也是眾星云集，自動駕駛賽道的火熱程度可見一斑。

高德地圖導(dǎo)航為何打開了不能用？

高德地圖導(dǎo)航為何打開了不能用測繪資質(zhì)華為？

你看下手機設(shè)置里面定位權(quán)限有沒有開

為何用高德地圖導(dǎo)航信號弱不能導(dǎo)航？

可能有三個方面的原因測繪資質(zhì)華為：

由于定位與天氣，所處位置周圍有無高大建筑物遮擋，

手機硬件方面的GPS模塊強弱

網(wǎng)絡(luò)太差，那么聯(lián)網(wǎng)定位的時候就會提示gps信號弱。

【關(guān)于解決GPS信號弱的方法】

1.將手機的GPS關(guān)閉重新打開

2.到戶外空曠地點重新嘗試一下

3.手機下載兩個地圖（比如搜狗地圖和高德地圖）

4.提前下載離線地圖到手機

樓主好，GPS定位與天氣情況，車輛所處位置，內(nèi)置GPS模塊強弱都有關(guān)系，因此，建議您將手機的GPS關(guān)閉重新打開，到空曠地點嘗試一下哦

高德地圖導(dǎo)航突然就不能用了

高德是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。公司2010年登陸美國納斯達克全球精選市場（NasdaqAMAP）。高德?lián)碛袑?dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。

2014年12月，高德發(fā)布了“出行保障”計劃，宣布此項服務(wù)長期有效，而且最高賠付額度提高到了1000元。

華為榮耀7能不能用高德地圖導(dǎo)航

可以，前提是安裝了高德地圖導(dǎo)航APP。如果手機里沒有安裝，請先下載安裝后使用。

榮耀8高德地圖導(dǎo)航不能用了，怎么回事

可能沒有開啟訪問位置信息，可以打開下拉通知欄，點擊GPS或位置信息的快捷開關(guān)。

然后查看是否禁止了應(yīng)用讀取位置信息測繪資質(zhì)華為：進入手機管家 權(quán)限管理，切換到權(quán)限讀取位置信息，把相應(yīng)的應(yīng)用（如高德地圖）打開“讀取位置信息”的權(quán)限。

如果位置信息都開啟了，可以重啟手機，或卸載重裝地圖導(dǎo)航軟件或換其測繪資質(zhì)華為他地圖導(dǎo)航軟件重新定位。

如果無法解決，建議提前備份數(shù)據(jù)，然后恢復(fù)出廠設(shè)置或帶購機發(fā)票到華為服務(wù)網(wǎng)點檢修。

華為暢享5能用高德地圖導(dǎo)航嗎

可以的，如果您的手機中沒有高德地圖應(yīng)用，請在應(yīng)用市場中搜索安裝需要的應(yīng)用，也可以在網(wǎng)上自行下載，安裝時需要打開“未知來源”選項。步驟如下：請點擊設(shè)置 安全，將未知來源選項勾選上。

高德導(dǎo)航不能用了，百度導(dǎo)航和高德地圖哪個好？

建議用騰訊地圖軟件導(dǎo)航，下載后用WiFi下載你所需的離線地圖，即使不放手機卡，不聯(lián)網(wǎng)。只要打開GPS就可以0流量駕車導(dǎo)航，騎行導(dǎo)航，公交導(dǎo)航，步行導(dǎo)航。

我的手機是三星n9008,為何用高德地圖導(dǎo)航不能用離線導(dǎo)航

一般來說下載了地圖離線包的話，都是可以離線導(dǎo)航的， 可能是你手機系統(tǒng)與軟件不兼容了吧，就會出現(xiàn)這樣的情況了 你可以試試看像騰訊地圖這樣的手機地圖導(dǎo)航吧，它是可以支持眾多手機系統(tǒng)的運行的，用起來也都是很方便快捷的 希望能幫到你啊 望采納啊

為什么剛才用高德地圖導(dǎo)航有網(wǎng)絡(luò)不能用呢？

系統(tǒng)定位的問題，先開網(wǎng)定一下位置再打開GPS后關(guān)網(wǎng)試下，注意中途不可退出應(yīng)用

數(shù)字經(jīng)濟行業(yè)精選：四維圖新

在交通出行與自動駕駛數(shù)據(jù)領(lǐng)域，受“滴滴事件”與“特斯拉事件”等影響，對互聯(lián)網(wǎng)巨頭的監(jiān)管日益趨嚴，而高精密地圖作為強監(jiān)管時代下最重要的 汽車 數(shù)據(jù)之一，個人隱私與國家安全均需得到有效監(jiān)管，四維圖新或是受益互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的龍頭公司之一。

在互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的背景下，教育、交通出行、金融等涉及國計民生與數(shù)據(jù)安全的重要行業(yè)競爭格局將呈現(xiàn)規(guī)范之勢：行業(yè)龍頭企業(yè)過去所面臨的壟斷互聯(lián)網(wǎng)巨頭平臺的流量與資本不對稱競爭壓力顯著改善，尤其是具備國資背景的行業(yè)龍頭企業(yè)迎來了發(fā)展的重要拐點。在計算機行業(yè)中，教育領(lǐng)域的科大訊飛、交通出行與自動駕駛領(lǐng)域的四維圖新或是最受益互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的兩家上市公司。

在交通出行與自動駕駛數(shù)據(jù)領(lǐng)域，受“滴滴事件”與“特斯拉事件”等影響，對互聯(lián)網(wǎng)巨頭的監(jiān)管日益趨嚴，而高精密地圖作為強監(jiān)管時代下最重要的 汽車 數(shù)據(jù)之一，個人隱私與國家安全均需得到有效監(jiān)管。

與其他競爭對手相比，公司多年積累了技術(shù)、股東背景和客戶資源三大核心優(yōu)勢。

1）技術(shù)方面，持續(xù)高研發(fā)投入，技術(shù)研發(fā)人員占比接近70%，與工信部等政府部門以及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟攜手制定多項行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2）國資與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界股東融合，前兩大股東中國四維（隸屬航天集團）和騰訊，分別持股8.61%和4.59%，國資背景有利于公司獲得資質(zhì)牌照、參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定；騰訊的互聯(lián)網(wǎng)基因則為公司提供流量與資本助力。

3）合作伙伴和客戶涵蓋乘用車、商用車、系統(tǒng)商、互聯(lián)網(wǎng)、政企、高校等多個領(lǐng)域，已構(gòu)建起完善的合作伙伴生態(tài)。

華為極為重要的戰(zhàn)略產(chǎn)品Petal地圖選擇四維圖新提供全方位數(shù)據(jù)技術(shù)支持而非互聯(lián)網(wǎng)巨頭，進一步印證了互聯(lián)網(wǎng)反壟斷背景下行業(yè)格局的重要變化。

為了更好地服務(wù)全球開發(fā)者及企業(yè)伙伴，華為推出了地圖服務(wù)平臺Petal Maps Platform，并提供地圖能力（Map Kit）、搜索能力（Site Kit）、定位能力（Location Kit）和規(guī)劃能力（Navi Kit），其搜索能力已經(jīng)能夠支持10億+數(shù)據(jù)量和70多種語言，以更強的理解能力解讀用戶意圖。

與此同時，在海外市場，華為于2020年開始先后推出了Petal Maps APP1.0和2.0版本，在推出后不到一年的時間里MAU增長了13倍，服務(wù)覆蓋全球160多個國家和地區(qū)，積累了2億+POI數(shù)據(jù)、6.5億+門店地址，且能夠?qū)崿F(xiàn)每周千萬級的數(shù)據(jù)更新，持續(xù)為Petal Maps Platform賦能。

而國內(nèi)市場上，2021年12月23日的華為冬季旗艦新品發(fā)布會，則成為Petal Maps車載地圖的首秀。根據(jù)四維圖新公開披露，公司對華為Petal的導(dǎo)航地圖及衍生的應(yīng)用服務(wù)和其地圖開發(fā)平臺提供全面的數(shù)據(jù)和技術(shù)支持，公司在相關(guān)垂直領(lǐng)域積累了近20年服務(wù)B端的核心know-how，始終保持技術(shù)領(lǐng)先。

北京四維圖新 科技 股份有限公司（簡稱“四維圖新”）成立于2002 年，公司第一大股東四維總公司，隸屬于國資委直屬的航天 科技 集團，是國家測繪局于1992 年創(chuàng)建的唯一專業(yè)從事測繪的國家級公司。經(jīng)過近二十年的發(fā)展，四維圖新業(yè)務(wù)涵蓋導(dǎo)航業(yè)務(wù)、高級輔助駕駛及自動駕駛業(yè)務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、芯片業(yè)務(wù)、位置大數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)，是中國第一、全球前五大導(dǎo)航電子地圖廠商。

起步積累階段（2002-2010 年） ：聚焦電子導(dǎo)航，市占率行業(yè)領(lǐng)先四維圖新成立之初，主要從事導(dǎo)航電子地圖制作業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋車載導(dǎo)航、消費電子導(dǎo)航和電子地圖導(dǎo)航等三個細分領(lǐng)域。在車載導(dǎo)航電子地圖與GPS 手機地圖領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢，市占率位居行業(yè)首位。

車載導(dǎo)航領(lǐng)域，據(jù)Frost Sullivan 數(shù)據(jù)，自2003 年起公司連續(xù)七年在車載導(dǎo)航地圖市場市占率超60%，占有絕對領(lǐng)先地位。消費電子領(lǐng)域，截至2010 年9 月，公司在GPS 手機預(yù)裝導(dǎo)航電子地圖市占率超70%，持續(xù)保持領(lǐng)先地位。

多元化擴張階段（2011-2017 年） ：外延合資+并購，業(yè)務(wù)全方位拓展收入結(jié)構(gòu)單一，客戶集中度高，行業(yè)競爭加劇。由于公司一直專注于導(dǎo)航電子地圖領(lǐng)域，造成收入結(jié)構(gòu)單一，2009 年導(dǎo)航電子業(yè)務(wù)收入占比約90%。車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)處于 汽車 前裝市場，客戶集中度高，公司主要收入受限于有限客戶（2011 年前五大客戶銷售收入占比達71.33%），面臨天花板。

同時，電子地圖制作資質(zhì)逐步放開，底層測繪業(yè)務(wù)的場景變多，行業(yè)競爭加劇，百度、高德等互聯(lián)網(wǎng)地圖廠商主打免費策略不斷搶占市場，導(dǎo)致公司在導(dǎo)航電子地圖領(lǐng)域的市場份額逐漸下降。其中，受影響最大的是消費電子導(dǎo)航業(yè)務(wù)，隨著當(dāng)時第一大客戶諾基亞的倒下，公司消費電子導(dǎo)航領(lǐng)域收入也持續(xù)萎縮，從2011 年的3.8 億元，下降至2013 年的0.54 億元。

通過并購與成立合資公司不斷擴寬業(yè)務(wù)范圍。面對市場競爭日益加劇，公司通過收購及成立合資公司模式快速向地圖編譯、車聯(lián)網(wǎng)、 汽車 電子芯片、自動駕駛等相關(guān)領(lǐng)域拓展。

公司先后收購荷蘭地圖編譯公司Mapscape、中交環(huán)宇、中寰衛(wèi)星、圖吧導(dǎo)航、杰發(fā) 科技 等企業(yè)，2012 年公司與豐田 汽車 成立合資公司圖迅豐達（公司持股51%）提供車聯(lián)網(wǎng)運營服務(wù)，2014 年引入騰訊戰(zhàn)投（目前持股4.62%），與HERE 成立合資公司共同搭建全球位置服務(wù)平臺，并前后在美國硅谷、荷蘭、新加坡、日本東京等地設(shè)立全資子公司。

至此，公司業(yè)務(wù)涵蓋導(dǎo)航地圖業(yè)務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、 汽車 電子芯片業(yè)務(wù)、自動駕駛業(yè)務(wù)、位置大數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)五大板塊，實現(xiàn)“五位一體”業(yè)務(wù)布局。

迎風(fēng)起航階段（2018-至今） ：完善五位一體，打造“智能 汽車 大腦”2017 年，公司提出“智能 汽車 大腦”戰(zhàn)略愿景。截至2021 年公司在導(dǎo)航領(lǐng)域市場份額穩(wěn)定在30%左右，未來將在持續(xù)保持導(dǎo)航業(yè)務(wù)市場領(lǐng)先地位的同時，加速推進高精度地圖、高精度定位、自動駕駛、 汽車 電子芯片、位置大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)務(wù)的商業(yè)化進程，完善“五位一體”業(yè)務(wù)布局。

受益于新車裝配率的提升和乘用車銷量的快速增長，我國車載導(dǎo)航市場以及車載導(dǎo)航電子地圖市場規(guī)模不斷擴大。前瞻研究院數(shù)據(jù)，2018 年我國車載導(dǎo)航電子地圖市場規(guī)模達到42.02 億元，預(yù)計2024 年將達77.6 億元。

從前后裝比例來看，車載導(dǎo)航前裝市場份額在不斷提升。博思數(shù)據(jù)顯示，2009年以來我國車載導(dǎo)航前裝市場出貨量及占比不斷提升，2017 年前裝市場出貨量為453.2 萬部，前裝份額達21.7%。隨著車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛行業(yè)的快速發(fā)展，及車廠對安全性要求的提高，預(yù)計車載前裝導(dǎo)航份額占比有望進一步提升。

國內(nèi)前裝車載導(dǎo)航市場四維圖新市占率38.55%，排名第一。易觀數(shù)據(jù)顯示，2018 年第2 季度中國前裝車載導(dǎo)航市場出貨量為84.60 萬臺，環(huán)比下降4.60%。其中，四維圖新、高德、易圖通分別以38.55%、31.50%和22.97%占據(jù)中國前裝車載導(dǎo)航出貨量市場份額前三位。

公司商用車輛業(yè)務(wù)主要由子公司中寰衛(wèi)星研發(fā)運維。中寰衛(wèi)星成立于2004 年，由中國衛(wèi)通、中國四維、北京衛(wèi)星電信研究所共同投資組建。2009年4 月，公司隨中國衛(wèi)通重組進入航天 科技 集團。2013 年3 月，經(jīng)航天集團批準(zhǔn)，四維圖新首次對中寰衛(wèi)星增資，成為控股股東，2017 年12 月再次收購大股東所持37.4%股權(quán)。

目前，中寰衛(wèi)星成為四維圖新控股子公司，是四維圖新旗下商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)服務(wù)高 科技 企業(yè)，四維圖新持有47.88%股權(quán)。2020 年5 月，中寰衛(wèi)星與一汽解放、一汽創(chuàng)新基金、羅思韋爾、知行家共同出資設(shè)立魚快創(chuàng)領(lǐng)智能 科技 （南京）有限公司，持股35%，五家公司將進一步開展商用車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，共同開拓商用車后裝市場。

中寰衛(wèi)星致力于成為全國領(lǐng)先的北斗商用車智能聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運營商。公司產(chǎn)品布局商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺、智能副駕、智能金融保險、托托新物流、智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)產(chǎn)品及智能硬件。

同時，推出寰游天下供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，將業(yè)務(wù)運作流程線上化，實現(xiàn)運輸全過程可視化管理，降低協(xié)同成本，提升企業(yè)運轉(zhuǎn)效率和服務(wù)水平。截至目前，公司已為8 家主流商用車廠制定商業(yè)化智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)方案，由公司智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)品服務(wù)運營支持的商用車已超過100萬，國內(nèi)商用車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域市占率達70%。

2021 年2 月，四維圖新完成40 億定增。本次非公開發(fā)行股票數(shù)量3.2億股，募集資金總額40 億元，發(fā)行對象包括外資投資巨頭、國內(nèi)整車企業(yè)、國有資本投資平臺等16 家機構(gòu)和個人。

扣除發(fā)行費用后，計劃投資于智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 芯片研發(fā)項目、自動駕駛地圖更新及應(yīng)用開發(fā)項目、自動駕駛專屬云平臺項目和補充流動資金項目。其中，智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 芯片研發(fā)項目擬投資總額16.40 億元，擬投資自動駕駛地圖更新及應(yīng)用開發(fā)項目10.91 億元，擬投資自動駕駛專屬云平臺項目7.35 億元。

本輪募資將成為四維圖新“智能 汽車 大腦”戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。隨著最近5G 網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用落地， 汽車 智能化推進不斷加深，為了積極應(yīng)對自動駕駛時代的到來，四維圖新推出了“智能 汽車 大腦”戰(zhàn)略，通過借助產(chǎn)業(yè)伙伴間的投資資金，加大公司技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)實力，打造高精度地圖、高精度定位以及車規(guī)級芯片等核心業(yè)務(wù)的高壁壘，增強公司核心競爭力，完善公司在自動駕駛產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局。

智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 芯片研發(fā)項目。四維圖新將開發(fā)面向不同市場的SoC芯片，其中包括智能座艙芯片、車聯(lián)網(wǎng)芯片、高階智能座艙芯片和視覺處理芯片等。

自動駕駛地圖更新及應(yīng)用開發(fā)項目。該項目是面向自動駕駛產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的自動駕駛地圖更新及應(yīng)用的開發(fā)。本項目建設(shè)基于高精度地圖的HDMS，包括自動駕駛信息數(shù)據(jù)庫、服務(wù)平臺、服務(wù)體系，最終實現(xiàn)自動駕駛地圖數(shù)據(jù)的獲取、上傳、分類、清洗、矢量化、差分、更新、發(fā)布等功能，并實現(xiàn)地圖數(shù)據(jù)實時在線處理及服務(wù)功能。

自動駕駛專屬云平臺項目。該項目是公司開拓的新產(chǎn)品線，通過此前在自動駕駛領(lǐng)域已積累的技術(shù)、數(shù)據(jù)和行業(yè)經(jīng)驗進行產(chǎn)品化和云化，為車廠及其他行業(yè)客戶提供自動駕駛專屬云。可為車廠提供自動駕駛仿真測試服務(wù)、自動駕駛測試數(shù)據(jù)集、自動駕駛服務(wù)研發(fā)平臺以及自動駕駛專屬云平臺搭建服務(wù)。

公司高級輔助駕駛及自動駕駛業(yè)務(wù)主要包括提供ADAS 地圖、HD 地圖、合規(guī)存儲及托管、自動駕駛云、自動駕駛仿真、高精度定位及融合定位、可面向全場景的全棧式自動駕駛解決方案等。

截止2021 年6 月末，公司ADAS數(shù)據(jù)主干網(wǎng)絡(luò)道路里程覆蓋全國公共開放可通車道路，具備亞米級精度及小時級更新發(fā)布能力，可實現(xiàn)與第三方基礎(chǔ)導(dǎo)航數(shù)據(jù)在導(dǎo)航及ADAS 功能上的無縫切換和在線離線無縫對接。HD 地圖數(shù)據(jù)實現(xiàn)重點城市主要開放道路覆蓋，支持全國高速道路及城市快速道路全部32 萬公里數(shù)據(jù)的周期性更新及發(fā)布，滿足L2~L4 自動駕駛、5G/C-V2X、高速公路列隊跟馳、自動駕駛仿真測試等領(lǐng)域的應(yīng)用需求。

此外，在相關(guān)政策以及市場需求推動下，公司在數(shù)據(jù)合規(guī)服務(wù)以及全棧式解決方案上進展可喜，有望成長為公司業(yè)務(wù)新增長極。

公司自2016年單列高級輔助駕駛及自動駕駛業(yè)務(wù)后，收入持續(xù)增長但較為不穩(wěn)定，2017年增速約90%，2018 年增長約24%，2019 年收入同比幾乎翻倍并突破1 億元，2020 年實現(xiàn)收入1.07 億元。2021 年上半年，由于商業(yè)化進程加速，同比實現(xiàn)71.89%增長，業(yè)務(wù)收入0.59 億元。

四維圖新芯片業(yè)務(wù)主要由旗下杰發(fā) 科技 研發(fā)運維，專注于 汽車 電子芯片設(shè)計，提供多方位芯片解決方案。目前主要芯片產(chǎn)品包括IVI 車載信息 娛樂 系統(tǒng)芯片、AMP 車載功率電子芯片、MCU 車身控制芯片，TPMS 胎壓監(jiān)測芯片等。2020H1，芯片業(yè)務(wù)已逐步從后裝市場過渡到前裝市場，并開始商業(yè)化落地。

杰發(fā) 科技 是目前國內(nèi)唯一一家專注于 汽車 電子芯片設(shè)計的公司。合肥杰發(fā) 科技 有限公司（簡稱“杰發(fā) 科技 ”）前身為臺資聯(lián)發(fā)科的 汽車 電子事業(yè)部，主攻CAR AP 系統(tǒng)芯片生產(chǎn)銷售。2013 年，杰發(fā) 科技 成立，為聯(lián)發(fā)科全資子公司，同年推出第一代車載導(dǎo)航芯片。2017 年，四維圖新出資38.75 億元高溢價收購杰發(fā) 科技 ，同年公司推出 汽車 音頻功放產(chǎn)品。

2018 年，推出車規(guī)級MCU 芯片7811，是國內(nèi)首顆32 位車規(guī)MCU 芯片，打破了車規(guī)MCU 芯片領(lǐng)域國外完全壟斷的局面，已被多家客戶導(dǎo)入和量產(chǎn)。

2019 年，推出智能座艙SOC805 芯片，獲AEC-Q100 Grade 3 驗證通過；發(fā)布國內(nèi)首顆自主研發(fā)的車規(guī)級TPMS 全功能胎壓芯片，也已于2019 年11 月量產(chǎn)。2021 年3 月,智能座艙SOC芯片AC8015 實現(xiàn)正式裝車量產(chǎn)。杰發(fā) 科技 憑借后裝市場占據(jù)優(yōu)勢，與在前裝市場行業(yè)地位領(lǐng)先的四維圖新互補，互相提升對方在前裝、后裝市場的競爭力。預(yù)計未來ADAS 芯片等多款新產(chǎn)品也將陸續(xù)投入市場，逐步打開我國 汽車 自主芯片行業(yè)的發(fā)展局面。

產(chǎn)品覆蓋 汽車 芯片四大細分板塊，打造全球頂尖供應(yīng)鏈體系，累計出貨量超7000 萬套。公司 歷史 十年專注 汽車 電子芯片研發(fā)與銷售，產(chǎn)品覆蓋 汽車 半導(dǎo)體領(lǐng)域的微控制器MCU、功率半導(dǎo)體（AMP 車載功率芯片）、傳感器（TPMS胎壓監(jiān)測芯片）以及車載信息 娛樂 等四大細分領(lǐng)域。

芯片業(yè)務(wù)逐步過渡到前裝市場，SOC 芯片AC8015 已實現(xiàn)量產(chǎn)。2021 年3 月,杰發(fā) 科技 AutoChips 智能座艙SOC 芯片AC8015 實現(xiàn)正式裝車量產(chǎn)，支持Linux、Android、Linux AGL、AliOS 等多種操作系統(tǒng)，內(nèi)置有線CarPlay、無線CarPlay、HiCar，自有成熟藍牙協(xié)議棧，自有AVM 360 環(huán)視算法，能夠提供Turn-Key 成熟交付方案。

AC8015 細化為4 個產(chǎn)品系列，支持一芯多屏、導(dǎo)航、 娛樂 、AVM 環(huán)視等功能, 涵蓋從Linux DA 到入門級智能座艙等不同產(chǎn)品形態(tài)需求。根據(jù)佐思汽研，繼AC8015 之后，杰發(fā) 科技 AutoChips AC8025和AC8035 已進入研發(fā)階段，公司在座艙芯片領(lǐng)域的市場份額有望進一步提升。

參考資料：

民生證券-科大訊飛與四維圖新，顯著受益互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的AI公司-20220213

首創(chuàng)證券-四維圖新-002405-公司深度報告：自動駕駛 汽車 芯片鑄就長期成長曲-20220315

本報告由研究助理協(xié)助資料整理，由投資顧問撰寫。投資顧問：黃波（登記編號：A0740620120007）

遼寧交通高等專科學(xué)校教務(wù)處電話 附號碼及其他聯(lián)系方式

一、遼寧交通高等專科學(xué)校教務(wù)處聯(lián)系電話和聯(lián)系方式

遼寧交通高等專科學(xué)校教務(wù)處聯(lián)系電話為024-89708799、024-89708723測繪資質(zhì)華為，該校聯(lián)系地址為遼寧省沈陽市沈北新區(qū)建設(shè)南一路5號遼寧交通高等專科學(xué)校教務(wù)處、郵編為510230。

二、遼寧交通高等專科學(xué)校簡介

遼寧省交通高等專科學(xué)校坐落于歷史文化名城沈陽測繪資質(zhì)華為，學(xué)校的前身是創(chuàng)建于1951年的東北交通學(xué)校,是為新中國交通建設(shè)而設(shè)立的第一所專門學(xué)校。

目前，學(xué)校占地900畝，建筑面積31.3萬平方米，教學(xué)儀器設(shè)備總值2.2億元，固定資產(chǎn)總值8.4億元。館藏紙質(zhì)圖書64萬冊。校園網(wǎng)主干萬兆、桌面千兆，無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。現(xiàn)有全日制在校生10224人，教職工640人，專任教師475人，正高級職稱99人、副高級職稱169人，博士后5人、博士29人、碩士391人。擁有國家級優(yōu)秀教學(xué)團隊2個、省級優(yōu)秀教學(xué)團隊10個、省級黃大年式教師團隊1個測繪資質(zhì)華為；全國教學(xué)名師、模范教師2人，國家“*”教學(xué)名師2人，省級教學(xué)名師12人，“興遼英才”教學(xué)名師1人，交通運輸部交通運輸青年科技英才1人，“全國青年崗位能手”稱號1人，省“百千萬人才工程”千層次1人、萬層次8人，省級專業(yè)帶頭人11名，省級優(yōu)秀青年骨干教師7名。省級名師工作室1個、技能大師工作室2個、遼寧省職業(yè)院校教師技藝技能傳承創(chuàng)新平臺1個。

學(xué)校專業(yè)布局對接國家戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展，主干專業(yè)覆蓋公路建設(shè)與管理、汽車后市場、道路運輸與物流、軌道交通等交通行業(yè)和工程機械、機電裝備制造、信息技術(shù)等地方支柱產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)有專業(yè)44個，建成國家重點（示范）專業(yè)6個、省級品牌（示范）專業(yè)12個、省級優(yōu)質(zhì)專業(yè)10個、省級高水平特色專業(yè)群5個。設(shè)置9系2部1院，分別為道路橋梁工程系、汽車工程系、物流管理系、機電工程系、建筑工程系、測繪工程系、信息工程系、管理工程系、軌道交通工程系、思政部、體育教學(xué)部、繼續(xù)教育培訓(xùn)學(xué)院。

牽頭建設(shè)國家專業(yè)教學(xué)資源庫2個、參與6個，建設(shè)國家精品資源共享課6門、省級精品課33門。承擔(dān)測繪資質(zhì)華為了以現(xiàn)代學(xué)徒制試點為代表的國家級教育教學(xué)改革項目25項、省級改革項目130項。近五年來，共獲得國家級教學(xué)成果二等獎4項、省級教學(xué)成果獎25項，省級科技進步一等獎1項、二等獎2項；獲得技能大賽國家級獎項83項，省級獎項102項。

學(xué)校堅持，落實立德樹人根本任務(wù)，確立了“政治堅定、素質(zhì)優(yōu)良、技術(shù)過硬、身心健康”的人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，形成了“德技并修、產(chǎn)教融合”的人才培養(yǎng)模式。深化校企合作，工學(xué)結(jié)合，推進1+X證書制度。與華為、沈飛共建了華為ICT學(xué)院和沈飛產(chǎn)業(yè)學(xué)院；與國內(nèi)外知名企業(yè)共建了“寶馬沈陽培訓(xùn)基地”、“沃爾沃工程機械東北區(qū)能力發(fā)展基地”和“長風(fēng)物流學(xué)院”，校企共建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、橋梁安全工程技術(shù)等7個研究中心。與沈飛、沈陽機床、華晨寶馬、沈陽地鐵等多家企業(yè)和武警遼寧總隊聯(lián)合開展現(xiàn)代學(xué)徒制、特色化訂單班、武警士官班等多種形式的協(xié)同育人，年均培養(yǎng)學(xué)生1000余人。與加拿大百年文理與應(yīng)用技術(shù)學(xué)院合作開展“汽車運用與維修技術(shù)”辦學(xué)項目。牽頭組建全國路橋職教集團、遼寧省交通運輸業(yè)校企聯(lián)盟和遼寧省汽車服務(wù)職教集團。擁有國家綜合甲級資質(zhì)的公路試驗檢測中心、國家甲級資質(zhì)的監(jiān)理公司和省級橋梁安全工程技術(shù)中心、道橋協(xié)同創(chuàng)新中心。學(xué)校是國家職業(yè)教育師資培訓(xùn)基地、國家汽車檢測維修類技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地、全國交通運輸行業(yè)繼續(xù)教育培訓(xùn)示范基地、遼寧省道路與橋梁工程技術(shù)實訓(xùn)培訓(xùn)基地。畢業(yè)生就業(yè)率始終保持在98%以上，用人單位滿意度95%以上。

學(xué)校現(xiàn)為全國首批28所國家示范性高等職業(yè)院校、全國教學(xué)管理50強院校、全國畢業(yè)生就業(yè)工作50強院校、全國職業(yè)院校就業(yè)競爭力示范校、全國服務(wù)貢獻50強院校、教育部依法治校示范校、全國職業(yè)院校魅力校園、黃炎培優(yōu)秀學(xué)校。

學(xué)校以建設(shè)******高水平現(xiàn)代化職業(yè)院校為目標(biāo)，弘揚“厚德、篤學(xué)、實踐、創(chuàng)新”的校訓(xùn)，秉承“腳踏實地、追求卓越”的學(xué)校精神，深入推進辦學(xué)體制機制的改革與創(chuàng)新，全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，為東北老工業(yè)基地全方位振興和交通強國戰(zhàn)略提供有力的技術(shù)與技能人才支撐。

高德地圖怎么看街景

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高德是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。擁有導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)"三甲"資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。

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